六管交流发电机和八管交流发电机的基本机构是相同的，所不同的是八管交流发电机的整流器有8只硅整流二极管，其中6只组成三相全波桥式整流电，还有2只是中性点二极管（1只正二极管接在中性点和正极之间，1只负二极管接在中性点和负极之间，对中性点电压进行全波整流）。试验表明加装中性点二极管的交流发电机在结构不变的情况下可以提高发电机的功率10％～15％。六管交流发电机有JF1522（东风汽车用）等，八管交流发电机有JFZ1542（夏利汽车用）等。八管交流发电机电如图1-43所示。

　　九管交流发电机的整流器是由6只大功率整流二极管和3只小功率励磁二极管组成。其中6只大功率整流二极管组成三相全波桥式整流电对外负载供电，3只小功率二极管与3只大功率负二极管也组成三相全波桥式整流电专门为发电机供电，所以称3只小功率管为励磁二极管。九管交流发电机主要由日立、三菱、马自达等汽车使用，电如图1-44所示。

　　十一管交流发电机的整流器由8只大功率整流二极管（其中2只为中性点二极管）和3只二极管组成。其他结构和六管交流发电机相同。

　　十一管交流发电机的整流器，相当于九管交流发电机的整流加两只中性点整流管。由于十一管交流发电机既能提高发电机的功率，又能使充电灯电简化，因此应用较广。例如JFZ1913Z主要用于奥迪、桑塔纳等汽车，电如图1-45所示。

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