说到汽车改装，很多人都会想到、尾翼、轮毂、车身拉花等外观或内饰的改变。用运而生的汽车改装产品极多，大多都宣传可提高某项性能，但事实果线.盲目加装尾翼。

　　加装尾翼成为风尚，但并不是所有车型都适合安装尾翼，尾翼的作用在于增加车身的稳定性，对大排量的车来说比较关键，但对于小排量车型，安装尾翼则会对车速产生一定影响。

　　涡轮增压技术成为一种潮流，不少人的内心都开始蠢蠢欲动，琢磨着给自己的车来个涡轮增压，但昂贵的费用又是一座难以逾越的沟壑。

　　根据电容波峰原理，在调节器13.8V的情况下，高速行车时可能使全车电压高达15V。这样虽然车载行车电脑、DVD主机等电子设备上也有稳压，但由于车载电子设备都是工作在12V直流的范围内，加上有电瓶的稳压，电气设备的电压适应范围设计不会过大，必定会造成高电压冲击的，加速电子元件老化。根据大部分汽车厂家服务，由于车主自行加装设备导致车辆出现问题，4s是不会给予保修的。

　　动力方面改装得最多的应该是以“进排气”为主，也就是吸气管和排气管。然后是对点火系统的改装，比如改用比较好的火花塞和点火线。这两项的改装可以让车辆工作顺畅，提高发动机的工作效率，也可以使车辆的汽油和空气混合后充分燃烧，然后降低废气的排放，对发动机对车辆的使用都是有很大好处的，往往是车主们的改装首选。

　　包围和导流部件主要起降低风阻的作用，增加车的稳定性。部分车主加装大包围不仅仅是考虑到空气动力学方面的因素，也是为了起到一个美观的效果。大包围改装面临的缺陷是况问题，因为装了大包围后，整车的高度会降低，而国内的况并不常理想，一些坑洼的面就比较容易把大包围蹭坏。

　　轮圈和刹车轮圈大多是以铝合金制作，虽然美观，但是减重方面还稍有欠缺，对于高性能车型来说是一个负担。刹车的改装主要根据车型来选择，一些基础改装的车辆不进行制动方面太强的改装。因为如果制动过强，在普通的道上很容易在车流中被人追尾。

　　汽车的改装需要协调一致，而现在许多车主对改装的观念还不常清晰，导致有的汽车改装完之后还是给人一种不伦不类的感觉。比如说，有的人希望自己的车在动力性能方面有所提升，从而使汽车的速度尽可能加快，可是同时又要加装一套音响系统，几百斤的音箱一装马上就令原本改善的动力系统作用大打折扣。

　　车主改装时应该有自己的先期想法，然后将这些想法告知改装店工作人员，接着可以让他们给出比较合适的改装意见和。两方面的相互探讨能让汽车的改装达到一个令人比较满意的结果。因为，不同车辆所适合的改装风格和改装用品都有所出入，不能只是看到其他车辆上用了某个改装零件就不管三七二十一地急于在自己的车辆上也装上一个。