每一款豪华品牌旗舰的换代车型，都会在技术上看点多多，就说这即将推出的新一代奥迪A8，不但有着更新的全铝车身

　　新A8引入的MHEV混动系统对于电源的需求更大，这也是发电/回收能量更强悍的48V电源系统登堂入室的重要因素。通过与3.0升V6 TFSI发动机采用连接的发电/启动机，新A8可以实现停机后的滑行能量回收，以及内燃机的再次启动（冷车启动由传统12V起动机完成）。

　　新A8的启停功能在时速低于22公里即可启动，与以往也有很大不同。这个时候发动机就不能直接带动车内的电器了，但是发动机停机，空调不能停啊！对于空调等系统的稳定工作，这个时候48V供电系统就起到了定海神针的作用。（当然对于A8级别的车型，往往已经应用了电动压缩机，以适应空调的制冷需求）

　　此外，由于48V电源系统的蓄电池能量密度高，同时分担了12V电源的压力，所以相比同样供电能力的12V电源来说，整套电源的重量也有所减轻。

　　新的48V电源系统主要依靠发动机一侧的传动启动/发电机带动。当然了，这套系统也可以摇着发电，前提是足够坑多……这就是依附于悬架上的eROT系统（点击阅读我们之前的解读文章《车震也能发电？》）。

　　当然了，这套系统如果调校得当，也完全可以作为主动悬架的一部分而不仅仅限于发电（就好比混动系统的电机既能驱动也能回收能量一样），没准这又是下一个惊喜呢。

　　结语：新一代A8引入了48V电源系统，只不过由于牵涉的面太多，它目前只是作为一个子系统出现，但是新具备的功能也很有意思。在一个多月之后，新A8就会发布，到时候也将透露出更多信息，让我们继续期待吧。